情况：
长春市第八十七中学南阳校区位于绿园区南阳路与天香街交叉口东北200米，周边交通环境复杂，涉及多条公交线路（如195路、280路、55路夜车等）及轨道交通2号线兴隆堡站。随着学校招生规模扩大，上下学高峰期人流、车流密集，天香街作为学生上放学主要通行道路，沿线缺乏规范的人行横道及警示标识，学生过街时易与机动车发生冲突，尤其在无信号灯控制路段，存在行人过街风险和行车隐患。
问题：
一、道路设施不足。天香街沿线未设置连续斑马线，仅依赖零星人行横道预告标线（白色菱形），且无区域限速、禁止鸣笛等配套标识。学校门口无校前集散广场，上下学高峰期人流与车流混行，易引发拥堵。
二、交通管理短板。周边支路夜间违停车辆增加40%，非机动车道被挤占现象严重，导致上放学期间缺乏缓冲停车区域。因缺乏弹性停车位及违停抓拍系统，现有管理措施（如校圈管理分队）难以覆盖高峰需求。
依据《长春市道路交通安全管理条例》第九条，新建学校需同步规划行人过街设施；第十三条明确要求城市主干道采用立体过街方式，次干道应设置斑马线及提示标志。
建议：
一、划设斑马线及配套标识。一是位置方面。在天香街与南阳路交叉口、学校正门两侧200米范围内，按国际标准（宽度45～60厘米，间隔350～400米）设置条纹式斑马线。
二是配套标识方面。增设白色菱形人行横道预告标线（距斑马线30～50米）； 安装黄色菱形“减速慢行”标志（限速30公里/小时）及“注意儿童”提示牌；在学校周边500米范围内设置禁止鸣笛、禁止长时间停车标志。
二、优化交通组织。一是错峰出行。推行小学、初中、高中分时段上下学，降低瞬时人流压力。二是通勤管理。增设校车专用停靠点，引导家长使用公共交通或拼车接送。三是智能调度。参考长兴校区经验，试点潮汐车道及地磁感应系统，动态调整车道方向。
三、强化安全教育。将交通安全课程纳入新生入学培训，联合交巡警部门开展“模拟酒驾”“车辆盲区体验”等实践活动；组建家长交通志愿者团队，协助疏导校门口秩序。
预期效果：
安全性提升：规范的人行横道及限速标识可降低行人过街风险，事故率有望下降20%以上；
通行效率改善：错峰出行与智能调度措施可缓解高峰期拥堵，车辆通行时间缩短15%～30%。
